Motores de corriente continua - Importación exportación

A partir de ahora, la cartera de productos se completa con el Multilift II clean, concebido específicamente para la aplicación en la sala limpia que, mediante un revestimiento especial del motor de corriente continua con escobillas de las columnas elevadoras, garantiza una reducción de la emisión de partículas. Para demostrar su idoneidad para salas limpias se realizó en el Instituto Fraunhofer de Ingeniería de Fabricación y Automatización (IPA, por sus siglas en alemán) un test de emisiones de partículas de conformidad con la norma EN ISO 14644-1 y se certificó que la columna elevadora es apta para su aplicación en salas limpias de hasta la clase 4 a escala internacional.

Los coches-parachoques de Bertazzon, han sido diseñados para ser operados en pista de pavimento de acero apposite rodeado de perfil parachoques recinto. Los coches Ali están equipados con parachoques de caucho inflado en todo el perímetro, especialmente diseñados para reducir el impacto entre vehículos y con la guardia. Estos vehículos tienen capacidad para dos pasajeros cada uno y están equipados con cinturones de seguridad fijos. La unidad motriz consiste en un motor de corriente continua sin embrague patentado por Bertazzon que funciona a una tensión variable de 40-70 voltios. También hay disponible un motor de baja tensión para instalaciones de "recogida de energía del suelo".

Los coches-parachoques de Bertazzon, han sido diseñados para ser operados en pista de pavimento de acero apposite rodeado de perfil parachoques recinto. Los coches Ali están equipados con parachoques de caucho inflado en todo el perímetro, especialmente diseñados para reducir el impacto entre vehículos y con la guardia. Estos vehículos tienen capacidad para dos pasajeros cada uno y están equipados con cinturones de seguridad fijos. La unidad motriz consiste en un motor de corriente continua sin embrague patentado por Bertazzon que funciona a una tensión variable de 40-70 voltios. También hay disponible un motor de baja tensión para instalaciones de "recogida de energía del suelo".

Los coches-parachoques de Bertazzon, han sido diseñados para ser operados en pista de pavimento de acero apposite rodeado de perfil parachoques recinto. Los coches Ali están equipados con parachoques de caucho inflado en todo el perímetro, especialmente diseñados para reducir el impacto entre vehículos y con la guardia. Estos vehículos tienen capacidad para dos pasajeros cada uno y están equipados con cinturones de seguridad fijos. La unidad motriz consiste en un motor de corriente continua sin embrague patentado por Bertazzon que funciona a una tensión variable de 40-70 voltios. También hay disponible un motor de baja tensión para instalaciones de "recogida de energía del suelo".

Los coches-parachoques de Bertazzon, han sido diseñados para ser operados en pista de pavimento de acero apposite rodeado de perfil parachoques recinto. Los coches Ali están equipados con parachoques de caucho inflado en todo el perímetro, especialmente diseñados para reducir el impacto entre vehículos y con la guardia. Estos vehículos tienen capacidad para dos pasajeros cada uno y están equipados con cinturones de seguridad fijos. La unidad motriz consiste en un motor de corriente continua sin embrague patentado por Bertazzon que funciona a una tensión variable de 40-70 voltios. También hay disponible un motor de baja tensión para instalaciones de "recogida de energía del suelo".

Los coches-parachoques "Midi" de Bertazzon, han sido diseñados para ser operados en una pista de pavimento de acero apropiada rodeada por un perfil de parachoques de cerramiento. Los coches AII están equipados con parachoques de caucho inflado en todo el perímetro, especialmente diseñados para reducir el impacto entre vehículos y con la guardia. Estos vehículos tienen capacidad para un adulto y un niño cada uno y están equipados con cinturones de retención fijos. La unidad motriz consiste en un motor de corriente continua sin embrague patentado por Bertazzon que funciona a una tensión variable de 40-70 voltios. El motor de baja tensión también está disponible para instalaciones de "recogida de energía del suelo".

Los coches-parachoques de Bertazzon, han sido diseñados para ser operados en una pista de pavimento de acero apposite rodeada por un perfil de parachoques de cerramiento. Los coches AII están equipados con parachoques de caucho inflado en todo el perímetro, especialmente diseñados para reducir el impacto entre vehículos y con la guardia. Estos vehículos tienen capacidad para dos pasajeros cada uno y están equipados con cinturones de seguridad fijos. La unidad motriz consiste en un motor de corriente continua sin embrague patentado por Bertazzon que funciona a una tensión variable de 60-11O voltios. El motor de baja tensión también está disponible para instalaciones de "recogida de energía del suelo".

Los coches-parachoques de Bertazzon, han sido diseñados para ser operados en una pista de pavimento de acero apposite rodeada por un perfil de parachoques de cerramiento. Los coches AII están equipados con parachoques de caucho inflado en todo el perímetro, especialmente diseñados para reducir el impacto entre vehículos y con la guardia. Estos vehículos tienen capacidad para dos pasajeros cada uno y están equipados con cinturones de seguridad fijos. La unidad motriz consiste en un motor de corriente continua sin embrague patentado por Bertazzon que funciona a una tensión variable de 60-11O voltios. El motor de baja tensión también está disponible para instalaciones de "recogida de energía del suelo".

Los coches-parachoques de Bertazzon, han sido diseñados para ser operados en una pista de pavimento de acero apposite rodeada por un perfil de parachoques de cerramiento. Los coches AII están equipados con parachoques de caucho inflado en todo el perímetro, especialmente diseñados para reducir el impacto entre vehículos y con la guardia. Estos vehículos tienen capacidad para dos pasajeros cada uno y están equipados con cinturones de seguridad fijos. La unidad motriz consiste en un motor de corriente continua sin embrague patentado por Bertazzon que funciona a una tensión variable de 60-11O voltios. El motor de baja tensión también está disponible para instalaciones de "recogida de energía del suelo".

Los bumper-cars de Bertazzon, han sido diseñados para ser operados sobre una pista de pavimento de acero rodeada por un perfil de parachoques de cerramiento. Los coches AII están equipados con parachoques de caucho inflado en todo el perímetro, especialmente diseñados para reducir el impacto entre vehículos y con el protector. Estos vehículos tienen capacidad para dos pasajeros cada uno y están equipados con cinturones de seguridad fijos. La unidad motriz consiste en un motor de corriente continua sin embrague patentado por Bertazzon que funciona a una tensión variable de 60-11O voltios. El motor de baja tensión también está disponible para instalaciones de "recogida de energía del suelo".

Los bumper-cars de Bertazzon, han sido diseñados para ser operados sobre una pista de pavimento de acero rodeada por un perfil de parachoques de cerramiento. Los coches AII están equipados con parachoques de caucho inflado en todo el perímetro, especialmente diseñados para reducir el impacto entre vehículos y con la guardia. Estos vehículos tienen capacidad para dos pasajeros cada uno y están equipados con cinturones de seguridad fijos. La unidad motriz consiste en un motor de corriente continua sin embrague patentado por Bertazzon que funciona a una tensión variable de 60-11O voltios. El motor de baja tensión también está disponible para instalaciones de "recogida de energía del suelo".

Los coches-parachoques de Bertazzon, han sido diseñados para ser operados en una pista de pavimento de acero apposite rodeada por un perfil de parachoques de cerramiento. Los coches AII están equipados con parachoques de caucho inflado en todo el perímetro, especialmente diseñados para reducir el impacto entre vehículos y con el protector. Estos vehículos tienen capacidad para dos pasajeros cada uno y están equipados con cinturones de seguridad fijos. La unidad motriz consiste en un motor de corriente continua sin embrague patentado por Bertazzon que funciona a una tensión variable de 60-11O voltios. El motor de baja tensión también está disponible para instalaciones de "recogida de energía del suelo".

Características: — Motor de corriente continua con imán permanente — Escobillas de grafito-cobre — Carcasa cincada — Rodamientos de bolas en ambos lados — Imagen de consolidación según DIN 42016 Datos generales: — Vida útil bajo Mn: >3000h — Carga axial de eje permitida: 40N — Carga radial de eje permitida: 100N — Clase de aislamiento DIN VDE 0530: E — Clase de protección DIN VDE 0530: IP 40 — Protección compatibilidad electromágnetica (CEM): posible

Características: — Motor de corriente continua con imán permanente — Escobillas de grafito-cobre — Carcasa cincada — Rodamientos de bolas en ambos lados — Imagen de consolidación según DIN 42016 Datos generales: — Vida útil bajo Mn: >3000h — Carga axial de eje permitida: 180N — Carga radial de eje permitida: 350N — Clase de aislamiento DIN VDE 0530: E — Clase de protección DIN VDE 0530: IP 40 — Protección compatibilidad electromágnetica (CEM): 2 x L (3uH)

Características: — Motor de cuatro polos con imanes de NeFeB unidos por plástico — Bobinado trifásico — Conexión delta — Tres sensores hall internos para la detección de la posición del rotor — Desplazados 120º — Carcasa de aluminio — Placas del cojinete de precisión torneadas de aluminio — Rodamientos de bolas en ambos lados Datos generales: — Vida útil bajo Mn: >20000h — Carga axial de eje permitida: 110N — Carga radial de eje permitida: 300N — Clase de aislamiento DIN VDE 0530: F — Clase de protección DIN VDE 0530: IP 50 — Protección compatibilidad electromágnetica (CEM): posible

Características: — Motor de corriente continua con imán permanente — Escobillas de grafito-cobre — Carcasa cincada — Rodamientos de bolas en ambos lados — Imagen de consolidación según DIN 42016 Datos generales: — Vida útil bajo Mn: >3000h — Carga axial de eje permitida: 110N — Carga radial de eje permitida: 300N — Clase de aislamiento DIN VDE 0530: E — Clase de protección DIN VDE 0530: IP 40 — Protección compatibilidad electromágnetica (CEM): posible

Características: — Motor de cuatro polos con imanes de NeFeB unidos por plástico — Bobinado trifásico — Conexión delta — Tres sensores hall internos para la detección de la posición del rotor — Desplazados 120º — Carcasa de aluminio — Placas del cojinete de precisión torneadas de aluminio — Rodamientos de bolas en ambos lados Datos generales: — Vida útil bajo Mn: >20000h — Carga axial de eje permitida: 40N — Carga radial de eje permitida: 100N — Clase de aislamiento DIN VDE 0530: F — Clase de protección DIN VDE 0530: IP 50 — Protección compatibilidad electromágnetica (CEM): posible

Características: — Motor de cuatro polos con imanes de NeFeB unidos por plástico — Bobinado trifásico — Conexión delta — Tres sensores hall internos para la detección de la posición del rotor — Desplazados 120º — Carcasa de aluminio — Placas del cojinete de precisión torneadas de aluminio — Rodamientos de bolas en ambos lados Datos generales: — Vida útil bajo Mn: >20000h — Carga axial de eje permitida: 40N — Carga radial de eje permitida: 100N — Clase de aislamiento DIN VDE 0530: F — Clase de protección DIN VDE 0530: IP 50 — Protección compatibilidad electromágnetica (CEM): posible

Características: — Motor de corriente continua con imán permanente — Escobillas de grafito-cobre — Carcasa cincada — Rodamientos de bolas en ambos lados — Imagen de consolidación según DIN 42016 Datos generales: — Vida útil bajo Mn: >3000h — Carga axial de eje permitida: 30N — Carga radial de eje permitida: 80N — Clase de aislamiento DIN VDE 0530: E — Clase de protección DIN VDE 0530: IP 40 — Protección compatibilidad electromágnetica (CEM): 2 x L (3,9uH)

Características: — Motor de cuatro polos con imanes de NeFeB unidos por plástico — Bobinado trifásico — Conexión delta — Tres sensores hall internos para la detección de la posición del rotor — Desplazados 120º — Carcasa de aluminio — Placas del cojinete de precisión torneadas de aluminio — Rodamientos de bolas en ambos lados Datos generales: — Vida útil bajo Mn: >20000h — Carga axial de eje permitida: 30N — Carga radial de eje permitida: 80N — Clase de aislamiento DIN VDE 0530: F — Clase de protección DIN VDE 0530: IP 50 — Protección compatibilidad electromágnetica (CEM): posible

Características: — Motor de corriente continua con imán permanente — Escobillas de grafito-cobre — Carcasa cincada — Rodamientos de bolas en ambos lados — Imagen de consolidación según DIN 42016 Datos generales: — Vida útil bajo Mn: >3000h — Carga axial de eje permitida: 40N — Carga radial de eje permitida: 100N — Clase de aislamiento DIN VDE 0530: E — Clase de protección DIN VDE 0530: IP 40 — Protección compatibilidad electromágnetica (CEM): posible

Encoder absoluto: Mono o multivuelta Analógico: Salida de tensión/corriente, PWM - 12 bits Digital: SSI, SSI+UVW hasta 16 pares de polos, SER, SPI - hasta 14 bits También redundante Encoder incremental: A, B, Z también diferencial A, A/, B, B/, Z, Z/ Salidas de señal OC, TTL, PP Libre selección del número de impulsos - hasta 1024 ppr. Señales UVW para la conmutación de motores de corriente continua de hasta 16 pares de polos